Nelson Mandela Road – Tanzania
Nelson Mandela Road – Tanzania
Campagna di rilievo per la riabilitazione dell'asse viario Nelson Mandela Road a Dar Es Salaam
Dati di progetto
Dar Es Salaam | Repubblica di Tanzania
6°49’56.9″S 39°14’23.2″E
2007-2009
Committente: Impresa G. MALTAURO SpA | Vicenza (VI)
General Contractor: Tanzania National Roads Agency (TANROADS)
Progetto esecutivo: Carl Bro AS / Consulting Engineers and Planners | Glostrup (Denmark)
Impresa esecutrice: MALTAURO-SPENCON-STIRLING JV Ltd
Sviluppo rilievo topografico del tracciato di progetto tra la cittadina di Ubungo e la zona portuale di Marine Port per uno sviluppo complessivo di circa 16 km.
Sequenza delle principali operazioni di rilievo:
- Raffittimento rete caposaldi (benchmark)
- Esecuzione linea di livellazione chiusa sui caposaldi costituiti
- Impostazione della center line e rilievo per sezioni della sede stradale, intersezioni ed opere civili
- Elaborazione e sviluppo progetto esecutivo
Panoramica d’intervento
La campagna di rilievo a Dar Es Salaam nella Repubblica di Tanzania ha avuto come oggetto il tratto stradale urbano di Mandela Road, una delle principali arterie di collegamento urbano tra la zona cittadina di Ubungo e la zona del porto commerciale Marine Port, per uno sviluppo complessivo di circa 16 km.
Il progetto principale ha riguardato i lavori di riabilitazione dell’asse viario esistente, che si possono riassumere in 2 fasi:
- Ricostruzione dell’asse stradale principale delle 2 carreggiate a doppia corsia per senso di marcia, compreso il ripristino di tutti i cordoli centrali e laterali per l’intera lunghezza della strada; rifacimento delle giunzioni stradali in corrispondenza di incroci viari e accessi laterali; riallineamento verticale della sede stradale in prossimità di attraversamenti ferroviari e sopraelevazioni; ricostruzione e ripristino del canale di scolo delle acque meteoriche tra la strada principale e le strade laterali.
- Costruzione ex novo di una strada complanare per ogni senso di marcia per la totale lunghezza del progetto e realizzazione di un nuovo canale di scolo per le acque meteoriche tra la strada esistente e le nuove strade di servizio.
Il nostro lavoro
La sequenza delle operazioni di rilievo si è sviluppata come segue:
- Verifica dei punti di controllo (benchmark esistenti); raffittimento della rete con nuovi caposaldi
- Determinazione e calcolo della linea di livellazione chiusa sui caposaldi costituiti
- Impostazione della center line e conseguente rilievo per sezioni del terreno e della sede stradale con inclusione di ponti, attraversamenti ferroviari e opere
- Elaborazione di piante, profili longitudinali e sezioni trasversali, necessari per la successiva computazione dei movimenti terra e il controllo del progetto esecutivo
Dati di progetto
Dar Es Salaam | Repubblica di Tanzania
6°49’56.9″S 39°14’23.2″E
2007-2009
Committente: Impresa G. MALTAURO SpA | Vicenza (VI)
General Contractor: Tanzania National Roads Agency (TANROADS)
Progetto esecutivo: Carl Bro AS / Consulting Engineers and Planners | Glostrup (Denmark)
Impresa esecutrice: MALTAURO-SPENCON- STIRLING JV Ltd
Sviluppo rilievo topografico del tracciato di progetto tra la cittadina di Ubungo e la zona portuale di Marine Port per uno sviluppo complessivo di circa 16 km.
Sequenza delle principali operazioni di rilievo:
- Raffittimento rete caposaldi (benchmark)
- Esecuzione linea di livellazione chiusa sui caposaldi costituiti
- Impostazione della center line e rilievo per sezioni della sede stradale, intersezioni ed opere civili
- Elaborazione e sviluppo progetto esecutivo
Panoramica d’intervento
La campagna di rilievo a Dar Es Salaam nella Repubblica di Tanzania ha avuto come oggetto il tratto stradale urbano di Mandela Road, una delle principali arterie di collegamento urbano tra la zona cittadina di Ubungo e la zona del porto commerciale Marine Port, per uno sviluppo complessivo di circa 16 km.
Il progetto principale ha riguardato i lavori di riabilitazione dell’asse viario esistente, che si possono riassumere in 2 fasi:
- Ricostruzione dell’asse stradale principale delle 2 carreggiate a doppia corsia per senso di marcia, compreso il ripristino di tutti i cordoli centrali e laterali per l’intera lunghezza della strada; rifacimento delle giunzioni stradali in corrispondenza di incroci viari e accessi laterali; riallineamento verticale della sede stradale in prossimità di attraversamenti ferroviari e sopraelevazioni; ricostruzione e ripristino del canale di scolo delle acque meteoriche tra la strada principale e le strade laterali.
- Costruzione ex novo di una strada complanare per ogni senso di marcia per la totale lunghezza del progetto e realizzazione di un nuovo canale di scolo per le acque meteoriche tra la strada esistente e le nuove strade di servizio.
Il nostro lavoro
La sequenza delle operazioni di rilievo si è sviluppata come segue:
- Verifica dei punti di controllo (benchmark esistenti); raffittimento della rete con nuovi caposaldi
- Determinazione e calcolo della linea di livellazione chiusa sui caposaldi costituiti
- Impostazione della center line e conseguente rilievo per sezioni del terreno e della sede stradale con inclusione di ponti, attraversamenti ferroviari e opere
- Elaborazione di piante, profili longitudinali e sezioni trasversali, necessari per la successiva computazione dei movimenti terra e il controllo del progetto esecutivo
